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Date de l’article: 20/06/07 |
Auteur: classe de 5ème |
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Balikpapan : une zone riche en
ressources ! Total E&P Indonésie est
installé à Balikpapan et fore dans le delta de la Mahakam, qui est divisé en
plusieurs champs dont TUNU. Champs où se situe la Raïssa. Le delta de la Mahakam est riche en
crevettes, poissons, gaz, huile de palme. La rivière sert aussi au transport
du charbon provenant de Kalimantan. Arthur
Lacroix |
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La genèse du pétrole : une formation
lente et laborieuse ! La Décomposition Les restes d’animaux et
végétaux aquatiques se décomposent dans la mer et servent de nourriture aux bactéries. Dans des régions où il y a
peu d’oxygène (eau chaude, faible profondeur d’eau), les bactéries sont peu
nombreuses et les déchets organiques s’accumulent. La Sédimentation Des couches de sédiments
détritiques peuvent s’accumuler sur ces déchets organiques. Le Mouvement La surface de la Terre, qui
est en mouvement, peut créer des failles ou des plis. |
La Maturation Sous le poids des
sédiments, la pression et la température augmentent. Ce qui entraîne la maturation des déchets
organiques et la formation de pétrole. La Migration Le pétrole qui est un
liquide remonte vers la surface. Le Piégeage Si une couche imperméable
se trouve au dessus du pétrole formé, alors celui-ci est piégé dans une roche
appelée roche mère. Pierre Le Rodallec |
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La sortie du 23 mai 2007 pour les 5ème Le 23 mai 2007, la classe
de 5ème a visité un rig de forage : La Raïssa. Ils ont du prendre deux
moyens de transports pour y accéder. Ils sont partis à 6h30 du
parking de l’école en bus jusqu'à Handil. Il a fallu à peu près 2 heures pour
y arriver. D’Handil, ils ont pris un
bateau (speed boat) qui a remonté la Mahakam pendant 1h30. Ils sont arrivés vers 10h30
et ont visité le rig. Ils ont fait exactement le
même trajet pour le retour et sont arrivés à Balikpapan à
17h. Thomas
Lassus Dessus |
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Une organisation compliquée ! Pour forer dans le sol pour
récupérer du gaz ou du pétrole, on utilise un dispositif compliqué : le
rig de forage. Il existe différents types de plate forme de
forage en fonction de la profondeur d’eau à traverser avant de forer. Nous
avons visité une swamp barge. Une swamp barge est en fait
un bateau avec une partie mobile qu’on emmène à l’endroit où on veut
forer. Après avoir déplacé la partie mobile, on coule le bateau (les
fonds marin sont peu profonds) de façon à ce que le plancher de forage reste
à la surface de l’eau. Autour de ce plancher il y
a des barges de services servant à contenir les déchets, du béton, etc. Sur le plancher de forage
se trouve le derrick sur lequel est fixé le palan. Le palan est une poulie
mobile qui permet de descendre les tiges de forages. Au bout de ces tiges se
trouve un outil de forage : le trépan, qui permet de creuser le
formation. Pour permettre
l’élimination des débris et la lubrification de l’outil, de la boue est
injectée dans les tiges de forage. On a d’abord été voir le circuit de la
boue : on a vu quatre grosses pompes à boue qui remontent la boue avec
les débris de forage. Ensuite, Francis et Willy
nous ont emmenés voir le plancher de forage. Nous sommes restés un moment
pour voir le changement de tiges. Sur le plancher de forage, les foreurs
bloquent la tige de forage en cours, puis un homme, placé en hauteur sur le
pont du singe, attrape une deuxième tige et la place en position de descente.
Sur le plancher, les techniciens vissent cette tige à la précédente. Nous sommes ensuite allés
voir les moteurs. Il y en a 5, et on a dû mettre des bouchons dans les
oreilles à cause du bruit. Marion
Boisse et Elora Sépulcri |
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Une vie de
travail ! Sur
LA RAISSA, environ 130 personnes travaillent. Seulement 4 sont ici pour la
société TOTAL : deux company-man :
un de jour (qui est le chef du rig),
un de nuit (qui est son adjoint) et deux géologues. Ce
rig n’appartient pas à TOTAL mais il est loué à la société APEXINDO qui lui
fournit aussi le personnel qui fait fonctionner le rig. Il
y a plus de 10 compagnies différentes qui travaillent sur LA RAISSA : ce
sont des compagnies qui vendent des services à TOTAL (comme VAREL qui fournit
les outils de forage). Les
personnes vivant sur le rig sont en danger permanent, c’est pour cela que les
consignes de sécurité doivent obligatoirement être appliquées. Le
temps des personnes travaillant sur le rig est partagé entre le travail et le
repos. Chaque
poste est doublé : quand une personne est au repos l’autre travaille. Le
personnel local travaille 2 semaines sur le rig et rentre 2 semaine chez lui,
on dit qu’il est en rotation. Pour le personnel expatrié c’est la même chose
toutes les 4 semaines. Camille
Gervais |
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Total : la sécurité avant tout ! Chez
Total la sécurité est très importante. On ne rigole pas avec la sécurité. Avant
de prendre le bateau on nous montre une vidéo sur la sécurité. Chaque
personne qui monte sur le rig doit regarder une vidéo même si il la connaît
par cœur. Chaque
fois que nous montons dans un bus on doit attacher notre ceinture. Pour
embarquer et débarquer nous devons attendre que le bateau soit arrêté. Avant
de monter sur le bateau, une personne vérifie que l’on a bien attaché notre
gilet de sauvetage. Chaque
fois que nous montons dans un bateau nous devons avoir notre gilet de
sauvetage pendant tout le trajet. Il
est formellement interdit de fumer et de déranger le conducteur. On ne doit
pas s’allonger. Si le conducteur fait quelque chose d’interdit nous devons
immédiatement lui dire d’arrêter. Sur
le rig, on nous fourni un équipement qui est composé d’une combinaison, d’une
paires de bottes pour ne pas glisser, un casque, une paires de gants car les
rambardes des escaliers peuvent être glissantes et des lunettes pour ne pas
recevoir de projections dans les yeux. On
ne doit rien toucher quand on ne connaît pas les outils. Nous devons faire
attention où l’on marche. Le
Master Point est l’endroit où l’on doit se rassembler quand une alarme
retentit, cette alarme peut être continue, il faut alors évacuer le rig ou
discontinue, il y a alors le feu sur le rig. Claire Cordelier |
